Два двигателя от одного ПЧ по выбору

[vla2199]

Пожалуйста помогите знающие люди.Второй день сижу читаю форумы,голова становится по форме похожей на частотник,а ответа найти не могу.Есть два одинаковых асинхронных двигателей 380В 0.55кВт, нужно сделать следующее: кнопкой включаю первый двигатель -выполняет работу отключается концевиком №1 и этим же концевиком включается второй двигатель-выполняет работу концевиком №2-общий стоп.При нажатии кнопки назад все работает в реверсивном режиме в обратной последовательности,выключаясь другой парой концевиков. Подскажите могу ли я подключить такую схему,собранную на четырех контакторах на выход уже имеющегося ПЧ Delta VFD-E 1.5 кВт? Не сгорит ли запущенный ПЧ от переключения контакторов на выходе? В мануалах пишут,что нельзя ничего включать между выходом ПЧ и двигателем при включенном питании.Если параллельно концевикам включить реле и их контакты будут управляющими для ПЧ одновременно с выключением включением контакторов защитит ли это ПЧ?Прошу простить если я объяснил ситуацию не слишком понятно, просто в голове уже каша,не сталкивался с ПЧ ,а сжечь не хотелось бы

[PICstone]

Один мотор - один ПЧ.

[vla2199]

хотелось бы так ,но финансы сильно ограничены

[Вова]

Сообщение от PICstone

Один мотор - один ПЧ.

Предприятие, на котором работаю, использует польские автооператоры. В них двумя двигателями поочерёдно управляет ПЧ Omron. Что за ПЧ, что между выходом ПЧ и движком, не помню, могу завтра узнать. Но работает такая конструкция надёжно, насколько знаю, рекламаций на эту тему не было.

[vla2199]

Сообщение от Вова

Предприятие, на котором работаю, использует польские автооператоры. В них двумя двигателями поочерёдно управляет ПЧ Omron. Что за ПЧ, что между выходом ПЧ и движком, не помню, могу завтра узнать. Но работает такая конструкция надёжно, насколько знаю, рекламаций на эту тему не было.

Узнайте пожалуйста, как там сделано

[Вова]

Сообщение от vla2199

Узнайте пожалуйста, как там сделано

Прилагаю фото, на котором всё хорошо видно.
ПЧ - Omron VS mini J7 CIRM-J7AZ41P50.
Контакторы KM1 и KM2 - DILM7-01.
Контакторы управляются модулем дискретного вывода. Защита от одновременного включения обоих контакторов реализована аппаратно - нормально замкнутая контактная группа одного в активном состоянии рвёт цепь управления другого. Переключение двигателей происходит только после полной остановки активного. Ещё может быть, перед переподключением двигателя в ПЧ программно отключаются выходы. Не знаю наверняка, но, например в ПЧ Mitsubishi такая возможность есть. Тогда, вроде бы, ничего частотнику не угрожает.
Что и доказывает практика.

[PICstone]

На странице 2-22 http://www.omron-pro.ru/doc/drives/cimr-j7/cimr-j7.pdf

Не используйте электромагнитный выключатель или магнитный
контактор
Не подсоединяйте электромагнитный выключатель или магнитный контактор к выходной цепи. Если нагрузка подключается к Инвертору во время работы, то возникший бросок тока включит схему защиты от повышенного тока в Инверторе.

[Вова]

Сообщение от PICstone

На странице 2-22 http://www.omron-pro.ru/doc/drives/cimr-j7/cimr-j7.pdf

Не используйте электромагнитный выключатель или магнитный
контактор
Не подсоединяйте электромагнитный выключатель или магнитный контактор к выходной цепи. Если нагрузка подключается к Инвертору во время работы, то возникший бросок тока включит схему защиты от повышенного тока в Инверторе.

Да, действительно. Но здесь говориться о опасности подключения нагрузки к инвертору во время работы (подразумевается некий уровень выходных напряжений и токов, насколько понимаю). Если же в момент переключения напряжение и ток равны 0, откуда может взяться бросок тока?
В этом частотнике тоже есть функция блокировки выхода, и скорее всего, перед переключением её программн используют.
Конечно, правильнее следовать руководству. Забыл, есть же ещё опасность просто отключения контактора во время работы.
Просто в моём случае два двигателя никогда в принципе не могут работать одновременно, поэтому, наверное, поляки и решили съэкономить. Видимо, надёжность системы управления (всё Omron), которая не может ложно отключить контактор во время работы, позволяет так рисковать.

[vla2199]

Вова Спасибо ,скачал расширенную версию руководства пользователя(350 страниц вместо 140, идущих в комплекте с ПЧ) Более подробно описано назначение входов-выходов,постепенно в голове начинает "устаканиваться" буду изучать инструкцию и думать как сделать по вашему примеру

[Вова]

Сообщение от vla2199

Вова Спасибо ,скачал расширенную версию руководства пользователя(350 страниц вместо 140, идущих в комплекте с ПЧ) Более подробно описано назначение входов-выходов,постепенно в голове начинает "устаканиваться" буду изучать инструкцию и думать как сделать по вашему примеру

Пожалуйста
Но ещё посоветовал бы поспрошать на каком-нибудь АСУшном форуме. Я сказал, что видел, как сделано, и надёжно работает, но лично у меня мизерный опыт работы с двигателями, и, возможно, не вижу каких-то подводных камней. Поэтому в сделанных выводах могу заблуждаться.

[const]

Если нельзя, но очень хочется, то можно.

Дельтовские частотники довольно живучи! Проверено временем и ПолимерПаком.
Считаю возможным коммутировать частотник по выходу, но при условии, что ПЧ не остается надолго без нагрузки, и на момент коммутации двигатель остановлен и расторможен.